DSG故障何时休一汽-大众多款车型变速箱失速、顿挫、异响

2013年,大众曾因DSG安全隐患被央视3·15晚会点名曝光,随后大众不得不发起大面积的召回。然而,本以为大众会就此解决掉DSG变速箱故障问题。然而,中国网汽车质量投诉平台近一段时间,接到了多起关于一汽-大众DSG变速箱的投诉案例。

在上个月,记者就接到了一位2017款迈腾车主奎先生的投诉,其车辆在行驶过程中失速了。他表示:“从高档位突然降到1档,就升不上去了,速度也提不起来,紧接着仪表盘上出现变速箱紧急预警模式。”

与此同时,我们在9月份又收到了另一位2017款迈腾车主的投诉,他反映道:“2017款迈腾330豪华版,在2020年7月23日高速行驶时,动力突然中断,无法挂挡,险些造成事故。经4S店排查为变速箱内部机电单元损坏,经了解2017款迈腾机电单元损坏非个例。机电单元作为变速箱内部元件,不会因老化、使用导致损坏,应跟随整车寿命,而非一过质保即损坏。此台车辆在首保时就出现变速箱漏油问题,经维修无果后,进行变速箱更换。更换后变速箱也仅仅使用几万公里再次出现问题,需大修,做为普通消费者无法接受。”于是,该车主也进一步提出了自己的诉求:更换机电单元并延长变速箱质保。

据了解,金砖国家知识产权合作自2012年启动以来,金砖五局已在知识产权意识提升、人员培训和审查员交流、商标和外观设计等八大领域开展丰富合作并取得务实成果。(完)

申长雨强调,金砖五局应在确保“金砖国家知识产权合作路线图”下各项目务实、有序开展的同时,进一步加强数字化相关合作,共同应对全球性挑战,为知识产权权利人和社会公众提供支持。

不仅如此,中国网接到了一位2020款宝来280TSI DSG车型车主的投诉,其表示车辆的双离合器变速箱异响严重:“踩油门就会哗啦哗啦响,正常行驶也咔咔响。”中国网记者在查询各大投诉平台后发现,2020款宝来DSG变速箱的异响问题是用户投诉的最常见问题之一。最后,一位一汽-大众2017款速腾230TSI车型车主也向中国网发起投诉,其表示车辆的双离合器变速箱一二档顿挫感明显。同样, DSG变速箱的异响、顿挫问题也成为了该车型投诉的重灾区。

此次金砖国家知识产权局局长视频会议由俄罗斯联邦知识产权局局长戈利高里·伊夫利耶夫主持,中国国家知识产权局局长申长雨,巴西工业产权局局长克劳迪奥·维拉·费塔多,印度专利、外观设计和商标局局长欧姆·帕卡什·古普塔,南非公司与知识产权注册局局长罗伊·沃勒等出席会议。

有车主向记者表示,一旦车辆过了质保期,任由你如何投诉,4S店都会以“过了质保期”为由让车主们自费维修变速箱。他也进一步说到,即便是车辆没过质保期,虽然4S店会免费为车主维修变速箱,但是这“脆弱”的变速箱指不定哪一天就又会出问题,所以车主们势必就会要求厂商对变速箱延保,但厂家最终都会予以无情拒绝。不禁要问,DSG变速箱故障何时休?

视频会议上,金砖五局局长听取“金砖国家知识产权合作路线图”下各局牵头项目的进展和下一步工作汇报,重点围绕各局为降低新冠肺炎疫情影响所采取的措施和疫情期间药物专利授权进行交流和讨论,并就各局数字化技术应用情况及未来可能开展的合作进行探讨。

第二天奎先生就把车送到4S店进行维修,因为车辆还处于质保期内,所以工作人员为其免费更换了变速箱机电单元,但奎先生担心变速箱未来再出问题,所以他对一汽-大众提出了延长质保的要求,却一直没有下文。

由此可见,大众DSG变速箱问题已成为了车主们一个无法解决的“心病”。变速箱机电单元导致的车辆失速、“躲不掉”的变速箱异响、顿挫等问题,无疑都让买了大众车的车主们后悔不已。即便如此,一汽-大众厂商的态度就是“不召回”。